Beiträge von Adrian

Zitat von Daniel1807

Danke für die antwort. Dann weiß ich ja jetzt bescheid.

Werde denke mal gucken bei 150 oder 200 bar mit der 0,6 oder 0,4 er ob die dann noch 7,5 für deutschland hat.

Will nur so viel wie möglich power ohne jedes mal was einzustellen am Regulator

LG

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Sind die dichtungen alle schon ab werk gut mit silikon öl bedeckt, sollte ich die mk2 erstmal auseinander bauen und alle dichtungen mit etwas öl bestreichen?

Also ich habe gelesen man muss den lauf Reinigen auf jeden fall vor dem ersten schuss…

Was muss man noch so beachten?

Ich will halt die maximale lebenslänge und zuverlässigkeit erreichen.

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Kann mich dem, was Nightwalker geschrieben hat nur anschließen. Bei 200 bar ungefähr 2 Magazine um die 160J. 👍

Das ist quasi die gleiche offene Düse wie bei der MK1.

Das stimmt so. Die Düse war nur bei der MK1 gedrosselt. Dafür gibt's ja bei der MK2 die Karten

Top,noch besser. Angenehmer für die Augen 👀😅

Zitat von TT.ransporter

Den Grease- Pot auf alle Fälle nur drehen, wenn der Kompressor steht. Dabei nicht überbtreiben. Zu viel Grease sprengt die Burst Disks

Genaueres kann ich nicht sagen, mein CS4-I aus 2022 hat noch einen Schmiernippel und wird mit Spritze befüllt. Finde ich einfacher. Sobald ich versuche unter Druck zu befüllen, geht da gar nichts,

Und nochmal der Hinweis: M.E. st der 5-6h Schmieintervall des CS4 die Obergrenze. Etwas weniger Grease scheint manchmal günstiger zu sein.

Und nicht zu oft die geschmierten Teile zerlegen. Kann mehr Schaden zufügen als dem Kompressor gutes tun.

Meine Erfahrung, mit deinem frühen CS4-I

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Dann haste den ja mal zerlegt gehabt. Wird eigentlich nur der Zylinderkopf mit Kühlwasser gekühlt? Hab 2 Videos auf YouTube gefunden,wo der Kompressor zerlegt wurde. Was ich da erkennen konnte,sagt mir dass der Rest vom Zylinder nicht mit Wasser gekühlt wird.

Beim Set für die HPmax sind alle Dichtungen enthalten

Die Dichtungen an der HPmax (43) sind bei dir wahrscheinlich nur so ausgehärtet, daß sie dir nicht mehr flexibel vorkommen. Es sind aber die gleichen NBR Dichtungen wie aus dem Set. Die gelblichen harten CPU Dichtungen kommen nur in der MK2 an 3 verschiedenen Stellen zum Einsatz. Im Regulator und die Führung der Ventilnadel

Hab auch nur das. Aber immerhin etwas deutlicher

So war auf jeden Fall die Anordnung der Tellerfedern. Kann das jemand so bestätigen, dass das die normale Anordnung ist? Nicht dass in China jemand durcheinander gekommen ist,und die Schwankungen bei manchen Regulatoren daher kommt?😅

Gibt's was neues? Am besten Bilder?

Wer Angst um seinen Lauf hat ,dem empfehle ich nur noch mit Wattebäuschen zu schießen. Kann nicht glauben, dass man sich diesem Thema schon über 5 Seiten widmet.

AVP haste schon Zeit gefunden für die feste Schaftaufnahme?

Zitat von Nightwalker

ich seh es schon kommen das Semiauto sogar bei 300 Bar funktioniert.

Man müsste eigentlich nur die Masse vom Kammerstängel anpassen, dann würde es auch wahrscheinlich mit den originalen Magazinen funktionieren. Macht nur kein Sinn wenn man von 310bar auf 300bar reguliert.

Wenn's nur eine Pumpe gibt, die die 350Bar schafft und die 300 Schleifen kostet,was sollen wir dir dann wohl empfehlen...

300€ für ne Handpumpe 😳 für 509€ gibt's den CS4 Kompressor

Zitat von TT.ransporter

Und nochmal der Hinweis: M.E. st der 5-6h Schmieintervall des CS4 die Obergrenze

Wie meinst Du das genau? Das man da vorher nichts nach schmieren soll oder daß man bis dato auf jeden Fall was nach schmieren soll

Ich habe meiner logig nach , die Stellschraube soweit gedreht daß ich einen spürbaren Gegendruck gemerkt habe und nicht weiter gedreht habe. Quasi Vorbereitung für die erste Schmierung. Da ist ja bekanntlich ein paar Umdrehungen Luft im Fetttopf bis man wirklich was reindrückt. Nur nach dem füllen eines Tanks hätte ich die Stellschraube weiter drehen können. Hab ich aber dann nicht mehr gemacht. Hat er sich dadurch schon was von dem Fett reingezogen?🤔

Hab da noch mal ne Frage zu dem Fetttopf an dem CS4. Weiß jemand ob in dem "Zylinderkopf" noch irgendein Ventil sitzt? Müsste ja eigentlich, sonst würde ja durch die Bohrung ständig Druck in den Fetttopf gepresst werden, oder? Und soll man nach den 4-6 Stunden Betrieb,die Stellschraube drehen während er läuft oder davor?

Hab den CS4 jetzt auch paar mal in Betrieb gehabt,ca 40min insgesamt. Bin gerade dabei meinen 2. Ersatztank/Regulator einzustellen 🙄. Heute mal den Fetttopf abgeschraubt, Membrane sitzt noch da wo sie hin gehört, alles bestens. Bin echt zufrieden bis jetzt mit dem Kompressor. Ca. 10 min von 50 auf 300bar,er ist richtig leise im Vergleich zum Vevor und spuckt überhaupt kein Wasser aus. Schlauch, Filter Furztrocken. Kenne ich so vom Vevor überhaupt nicht,da war der Filter immer richtig nass. Der CS4 ist ein toller Kompressor, ich hoffe die Performance bleibt ewig so 👍

Zitat von ToGo0691

Moinsen zusammen.

Es gibt einen Weiteren, den CS4-I, der €150.- teurer als der "ohne I" ist. Der ist derzeit aber nicht verfügbar.

Kennt jemand den Unterschied? Liegt es am "Innenleben" des Kompressors? Und wäre der Mehrpreis gerechtfertigt? Auf der Homepage finden sich zwar einige Angaben doch richtig durchgeblickt habe ich da nicht.

Gruß Tom

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Meine Meinung ist, die 150€ kann man sich sparen und den normalen CS4 (gerade im Angebot) nehmen. Hab mir so eine kleine gepolsterte Tasche gekauft,wo man alles wunderbar verstauen kann, auch für den Transport. Vorteil ist auch keine weitere Wärmequelle im Gehäuse vom Kompressor.

Der CS4 ist gerade wieder beim großen Fluss im Angebot. In einem US Forum habe ich Beiträge gelesen,wo einige Probleme mit der Gummi Membrane haben, die war nach einiger Zeit verschrumpelt in dem Fett topf zu finden. Hat das schon jemand hierzulande gehabt?

Finde, die Sonic hat optisch ein bisschen was von Lego Technik 😅 Futuristisch ja, aber meinen Geschmack trifft es überhaupt nicht.

Aber die Aktion mit Calw find ich Klasse 👍 Leider zu weit weg von mir