FX DRS .22 / 5.5mm - Zulassung erhalten

    Hi Jörg!

    Hast Du Erfahrungen mit dem Carbon Sleeve? Sind die Unterschiede auf 25m deutlich zu spüren, oder ist das eher ein Umbau für Jäger der zehntel Millimeter? :)

    Danke & Grüße;
    Hauser

    Moin, weiss jemand welche schraube mit welcher länge bei der fx drs grade 1 genutzt wird um den schaft an der waffe zu befestigen ? Ich wünsch euch noch nen schönen Tag


    LG

    Christian

    Laut "Explosionszeichnung" ist das eine M5x18 Senkkopfschraube, aber ich habe auch schon ein Video eines youtubers gesehen, bei dem es eine Flachkopf-Schraube war, insofern ist das Ganze ziemlich uneindeutig,

    vor allem weil bei Senkkopf die Schraubenlänge inkl. Kopf gemessen wird, und bei Flachkopf nur der Gewindeteil.

    Bei der Classic ist es wohl auch nur die vordere Schraube des Triggerguards, die den Schaft hält, während es bei den anderen (Tactical und Pro) wieder anders ist.

    Ich habe ein kurze Frage.

    Bei den DRS liegt doch das grössere Plenum dabei.

    Bin mir nicht sicher , aber passt das Plenum an der Classic?

    Ich hatte mal wo was gelesen das es nicht passt.

    Danke

    Das ist tatsächlich alles etwas "ominös" und uneindeutig.

    Die einzig nachweislich korrekte Aussage ist: das Ersatzteilkit, das bei gogun als Nachkaufprodukt verfügbar ist, passt nur bei der Variante "Tactical".

    Da wurde im Zuge der ersten Rückmeldungen sogar die Produktbeschreibung entsprechend geändert, vorher war es ein "Ersatzteilkit DRS", inzwischen eindeutig "DRS Tacical",

    weil es bei den klassischen Holzschäftungen nicht passt, die Geometrie ist da leicht unterschiedlich.


    Bei der "Pro" mit dem MDT Chassis wird das sehr wahrscheinlich nochmal wieder etwas anders sein...wenn die Variante denn überhaupt jemals kommen sollte.


    Mein Bauchgefühl ist:

    Geh davon aus, daß:

    -das Ersatzteilkit (Einzelprodukt) nur bei der "Tactical" passend ist.

    -die "Exportkits", die den einzelnen Waffenvarianten direkt beim Kauf beiliegen, für die entsprechende Waffe passt, der es beiliegt, aber bei keiner anderen Variante


    alles ohne Gewehr ääh Gewähr ^^ 8o

    Zitat von gofan1

    Ich habe ein kurze Frage.

    Bei den DRS liegt doch das grössere Plenum dabei.

    Bin mir nicht sicher , aber passt das Plenum an der Classic?

    Ich hatte mal wo was gelesen das es nicht passt.

    Danke

    Das beiliegende Export Plenum der Tactical passt zwar auf die Classic, jedoch passt dann der Schaft (egal ob Synthetik oder Holz) nicht mehr und es sieht auch falsch aus. Es ist nämlich breiter. Von der Form nahezu exakt wie das 7,5J Plenum der Tactical.


    Deswegen liegt der Classic auch ein anderes Export Plenum bei als bei der Tactical. Dieses ist deutlich kürzer als das der Tactical und entspricht eher dem der 7,5J Classic


    Beide Export Plena(?!) haben eine Öffnung für Manometer. Möchte man dies jedoch bei der Classic nutzen, so passen die Schäfte nicht mehr. Es dient hier also nur der Einstellbarkeit nach dem Verbauen ( im Ausland).

    Bei der Tactical gibt es dieses „Problem“ nicht.


    Das Tuning Kit wiederum hat das gleiche Plenum wie die Pro bzw. wie die offnen 700mm Varianten der Tactical und der Classic. Es passt somit bei allen Varianten der DRS.

    Es ist also wieder ein anderes, das sogar noch größer ist als das Export Plenum der Tactical und eben auch der Classic.


    Ich kann bei Zeiten gerne mal Bilder der ganzen Plena(?!) hochladen.

    Einmal editiert, zuletzt von LeBeast ()

    Das Tuning Kit so sieht für aus hat am Ende eine kleine Kante.

    Passt das denn durch einen Pro,oder Saber Chassi?

    Die original Classic haben keine Kante.

    Zitat von MarcoFun

    Habe mir mal die Mühe gemacht für Euch 😊

    Hallo, danke für die Anleitung. Ich hänge leider bei Schritt 4/5. Wenn ich den Drucktank wie beschrieben abschraube und nach vorne abziehe, ziehe ich auch den silbernen Lauf raus. Ich finde so auch keine 10er Maulschraube am Ende der Laufs und kann diese nicht lösen. Mache ich etwas falsch? Kann mir jemand weiterhelfen? Vielen Dank schonmal.

    Zitat von weber

    Hallo, danke für die Anleitung. Ich hänge leider bei Schritt 4/5. Wenn ich den Drucktank wie beschrieben abschraube und nach vorne abziehe, ziehe ich auch den silbernen Lauf raus. Ich finde so auch keine 10er Maulschraube am Ende der Laufs und kann diese nicht lösen. Mache ich etwas falsch? Kann mir jemand weiterhelfen? Vielen Dank schonmal.

    Hi,

    hast Du das Problem inzwischen beheben können, oder brauchst Du noch Hilfe?

    Grüße,
    Hauser

    Zitat von Hauser_Ger

    Hi,

    hast Du das Problem inzwischen beheben können, oder brauchst Du noch Hilfe?

    Grüße,
    Hauser

    Hallo, nein leider nicht ich würde mich über Hilfe sehr freuen. Gruß und Danke

    Zitat von weber

    Hallo, nein leider nicht ich würde mich über Hilfe sehr freuen. Gruß und Danke

    Hi Weber,

    kein Problem!
    Nur zu meiner Sicherheit: Ich gebe hier keine Tipps für illegale Umbauten - es muss sich jeder an das in Deutschland geltende Gesetz halten! :)
    Aber zurück zu Deinem Problem: Ich muss kürzlich meinen Regulator reinigen. Dafür muss man den Tank ebenfalls entfernen. Bei mir war es, genau wie bei Dir: Der Lauf inkl. Laufmantel (bzw. innere Drucktank) gingen mitsamt des Tanks ab. Das ist aber auch nicht schlimm! Du musst jetzt lediglich vorne am Tank die Verschraubung lösen, dann kannst Du den Laufmantel (mit dem STX Liner drinnen) aus der Verschraubung herausziehen. Hier ist ein Video, wie Du die vordere Verschraubung entfernst (ab ca. 19:05 min):

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    Ansonsten kann ich die das eben verlinkte Video nur empfehlen, da siehst Du viele Schritte bezüglich der Demontage der DRS.


    Grüße,
    Hauser

    Super vielen Dank! Das hilft mir schon sehr weiter. Ich setze mich heute Abend nochmal dran.

    • Neu

    Es hat funktioniert, vielen Dank nochmal für die Hilfe!


    Ich hatte ja versehentlich den Lauf bzw. Laufmantel und Tank auseinander. Es ist alles wieder zusammen, aber es waren zwei O-Ringe drauf, da weiß ich leider nicht in welcher Position diese original waren bzw. sind diese bestimmt beim Montieren bestimmt etwas verrutscht. Ist das unkritisch? Oder lieber austauschen gehen sowas hier?
    https://huma-air.com/fx-carbon-fiber-barrel-sleeve/


    Als ich den Druck ein wenig erhöht habe, ist plötzlich die gesamte Luft durch das kleine Loch über dem Plenum entwichen. Da ist bestimmt eine Dichtung defekt, warum auch immer? Kann mir jemand sagen welche Dichtung ich genau tauschen und bestellen muss? Der Druck war bei ca. 140 Bar als die Dichtung kaputt gegangen ist.

    • Neu

    Meinst du 140Bar Regulatordruck oder Tankdruck?


    wenn es aus dem kleinen Loch pfeift sind es zu 99% die O-Ringe vom Regulator. Da gibt es Explosionszeichnungen mit genauen Daten.


    LG

    • Neu
    Zitat von weber

    Es hat funktioniert, vielen Dank nochmal für die Hilfe!


    Ich hatte ja versehentlich den Lauf bzw. Laufmantel und Tank auseinander. Es ist alles wieder zusammen, aber es waren zwei O-Ringe drauf, da weiß ich leider nicht in welcher Position diese original waren bzw. sind diese bestimmt beim Montieren bestimmt etwas verrutscht. Ist das unkritisch? Oder lieber austauschen gehen sowas hier?
    https://huma-air.com/fx-carbon-fiber-barrel-sleeve/


    Als ich den Druck ein wenig erhöht habe, ist plötzlich die gesamte Luft durch das kleine Loch über dem Plenum entwichen. Da ist bestimmt eine Dichtung defekt, warum auch immer? Kann mir jemand sagen welche Dichtung ich genau tauschen und bestellen muss? Der Druck war bei ca. 140 Bar als die Dichtung kaputt gegangen ist.


    Hi nochmal! :)

    Den von Dir verlinkten Carbonfiber Sleeve habe ich ja selbst kürzlich verbaut (das war der Grund für die Demontage bei mir). Den kann ich nur empfehlen. Ich habe die beiden O-Ringe des Liners dann vor und hinter dem Carbon-Sleeve platziert, damit er nicht verrutscht. Das klappt wunderbar!
    Wenn Du es ohne den Sleeve möchtest: Die beiden O-Ringe sind direkt an den Punkten platziert, wo man den Liner in 3 gleichgroße Teile unterteilen würde. Und ja, Du bekommst Sie mit dem Liner nicht wieder in das Druckrohr geschoben, ohne dass sie sich verschieben. Abhilfe schafft hier Elektriker-Isolierband. Damit vor und hinter jedem O-Ring ca. 10 Wicklungen, also etwa halbe O-Ring stärke. Dann bleiben sie an Ort und Stelle!

    Falls Du den Sleeve bei Huma-Air bestellst, bestell gleich für knappe 10€ ein O-Ring set mit! Dann hast Du auf jeden Fall Ersatz für den defekten O-Ring: https://huma-air.com/complete-…ent-kit-for-fx-drs-series


    Und falls Du Bock hast Geld auszugeben: Der Huma-Air Regulator für die DRS ist super, den kann ich wärmstens empfehlen: https://huma-air.com/fx-drs-tu…e=low-pressure-60-135-bar


    Grüße,

    Hauser

    P.s. Falls Du Deinen FX Regulator auseinander nimmst, achte auf die Anordnung der Unterlegscheiben (siehe Bild)! Die Unterlegscheiben sind übrigens in unterschiedlichen Stärken vorhanden. Der Druck des Regulators ist laut FX Support ab Werk auf 50 Bar eingestellt (für die 7,5J Version!).

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